Résolution « Pour la rénovation du Vevey et un horaire 2010 cohérent ».
Le Grand Conseil, sensibilisé au fait que la situation de la CGN nécessite des impulsions fortes très rapidement, souhaite que le Conseil d’Etat prenne toutes les mesures utiles afin de lui soumettre sans délai l’EMPD II « CGN » devant comprendre la rénovation du Vevey et si possible celle de l’Italie, cet EMPD devant être accepté cette année encore afin que la CGN puisse commencer la rénovation en automne 2010.
Le Grand Conseil souhaite également que le Conseil d’Etat prenne rapidement toutes les dispositions utiles pour faire en sorte que soit corrigé l’horaire 2010 en planifiant, à l'instar des autres compagnies de navigation suisses, un début de saison dès le Vendredi saint 2 avril 2010.
Développement
Indépendamment des turbulences médiatiques, la vie de la CGN continue et deux échéances importantes approchent. L’une, de moindre importance, concerne l’horaire 2010 pour lequel le personnel demande la correction d’une erreur grossière de conception. L’autre, majeure, concerne la rénovation du Bateau le Vevey.
Premièrement, l'horaire 2010 prévoit de différer l'introduction de l'horaire du printemps deux semaines après Pâques. En 2009, sur les 18 plus grands lacs de Suisse, 17 ont commencé l'horaire du printemps une semaine avant Pâques soit dès le 5 avril ou le Vendredi saint. Pour information, seul le lac de Sils, situé dans l'Engadine, a débuté la navigation le 14 juin 2009… mais ce lac, campé à 1800 mètres, reste gelé parfois jusqu'à fin mai. Pour 2010, les entreprises ayant déjà soumis leurs projets d'horaires, commenceront toutes à naviguer le Vendredi saint 2 avril 2010 (Lacs de 4 cantons, Zürich, Neuchâtel, Constance). La fréquentation durant le week-end pascal est généralement excellente. Cette année, plus de 24'000 personnes sont venues sur les bateaux durant les 4 jours de Pâques. La semaine suivante (du 14 au 19 avril) a permis à la CGN de transporter 25'000 passagers. C'est donc près de 50'000 personnes qui ont choisi de naviguer sur le lac durant cette période festive.
Concrètement, si la période horaire reste telle que prévue, cela signifie qu'il n'y aura pas d'autres prestations que les "Lausanne-Evian" le samedi de Pâques. Ainsi, Yvoire, destination très prisée pour les repas de Pâques, ne sera par exemple pas desservie.
Deuxièmement, et c’est le point le plus important, il est impératif que la CGN puisse commencer la rénovation du bateau le Vevey en automne 2010. Sans cette rénovation, la CGN ne disposera pas du nombre suffisant d’unités pour assurer l’horaire 2012. Concrètement, si rien n’est décidé en 2009, la CGN devra supprimer des prestations touristiques dès 2012 faute d’une flotte suffisante. Pour le personnel, cela représenterait de facto une suppression de postes travail que le syndicat SEV promet de combattre avec détermination.
Il est capital de lancer la rénovation du bateau le Vevey et si possible celle de l’Italie. Ce type de bateaux « Diesel-électrique » cumule plusieurs avantages. Ils font à la fois partie de la flotte Belle Epoque et sont précieux pour la formation du personnel navigant notamment celle des capitaines. Ils sont particulièrement économiques avec une consommation modérée de mazout et un entretien standard. De plus, grâce à leur dimension et leur capacité (750 passagers), ils sont polyvalents et peuvent être engagés aussi bien pour du transport public, pour des courses spéciales que pour des prestations touristiques. Enfin, un équipage de 4 hommes suffit pour desservir le Vevey et l’Italie.